本文目录一览：

• 〖壹〗、CVT无级变速箱深度剖析
• 〖贰〗 、变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?
• 〖叁〗
  、CVT和AMT自动变速器的区别是什么?
• 〖肆〗、自动变速器行星齿轮结构的大小是多少
• 〖伍〗 、CVT
  、AT、双离合自动变速箱,哪个更可靠?看完你就知道怎么选了
• 〖陆〗 、行星齿轮变速器结构图

CVT无级变速箱深度剖析

重量轻
、体积小、零件少：CVT变速器具有重量轻 、体积小
、零件少的优点，这有助于降低车辆的整体重量和制造成本 ，同时提高车辆的燃油经济性。缺点：制造成本略高：与传统自动变速器相比
，CVT变速器的制造成本略高 。这主要是由于其复杂的结构和先进的技术所导致的
。

如图5橙色的动力流显示，发动机动力通过液力变扭器 ，传递到前进挡/倒挡离合器总成
，然后到锥轮无级变速系统，再通过主减/差速器总成 ，最终输出到轮端。

综上所述，CVT变速箱之所以能够实现出色的平顺性
，主要得益于其简洁的结构设计和无级变速的卓越性能 。相比之下，传统变速箱在换挡时难免会产生顿挫感 ，而CVT变速箱则凭借其独特的“斜坡式 ”变速机制
，让换挡过程变得异常顺畅
。因此，在追求驾驶平顺性的道路上 ，CVT变速箱无疑是一个更为理想的选取。

CVT无级变速箱的优缺点分析 CVT变速箱
，因其独特的设计，被誉为提升燃油经济性和动力性、提升操控性和乘坐舒适性的利器 。它的显著优点在于加速平稳 ，无AT变速箱的换挡顿挫
，动力输出线性，驾驶体验稳定。然而 ，早期的CVT技术存在一些短板
，由于过度的平顺换挡，可能会让人感觉动力输出有所欠缺
。

变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?

这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合 ，因此传动效率高，结构简单。但传动比不能过大
，挡数不能过多 。②三轴式变速箱
。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内 。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合
。

机械变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副 ，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作 。比如低速时传动比大的齿轮副工作
，高速时传动比小的齿轮副工作
。传输功能 在汽车复杂的运行条件下，要求驱动力和车速在很大范围内变化。

【太平洋汽车网】变速器的功用：改变传动比 ，满足不同行驶条件对牵引力的需要；实现倒车行驶
，用来满足汽车倒退行驶的需要；中断动力传递，在发动机启动 ，怠速运转
，汽车换挡或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递；实现空档 ，当离合器接合时
，变速箱可以不输出动力 。

CVT和AMT自动变速器的区别是什么?

〖壹〗 、MT
、AT、AMT 、CVT
、DCT变速箱的含义如下：MT（手动变速箱）：定义：通过驾驶员手动操作来改变齿轮组合
。特点：简单直接，成本低廉 ，驾驶乐趣十足。缺点：操作繁琐，可能带来明显的顿挫感 。AT（自动变速箱）：定义：以液力变矩器和行星齿轮为基本构造
，自动适应驾驶条件。特点：轻松省力，自动适应
。

〖贰〗、MT 、AT、AMT
、CVT、DCT都是不同类型的汽车变速箱。以下是它们的简要介绍：手动变速箱：定义：通过手动操作变速杆来改变变速器内的齿轮啮合位置 ，从而达到变速的目的 。优点：结构简单
，成本较低，有驾驶乐趣
。缺点：操作繁琐 ，切换挡位时顿挫感明显
，城市拥堵路段驾驶易疲倦。

〖叁〗 、AMT和CVT的主要区别在于它们的变速箱方式不同：AMT（机械式自动变速箱）：基于手动变速器：AMT在手动变速器的基础上加装了微机控制的自动变速系统 。工作原理：通过微机控制实现自动换挡，但仍保留了手动变速器的部分机械结构
。

〖肆〗
、CVT变速箱的优点在于重量轻、体积小 、零件少 ，与AT相比具有较高的运行效率
，油耗较低。然而，CVT变速箱也有明显的缺点 ，比如传动带容易损坏
，无法承受较大的载荷，只能用于低功率和低扭矩的汽车 ，因此在自动变速器市场上的占有率相对较低 。

〖伍〗
、AT、AMT 、CVT
、DCT四种变速箱的区别主要在于结构、工作原理以及驾驶体验上的不同
。 AT变速箱，也就是自动变速箱
，通过液力传动和行星齿轮组合的方式实现变速，换挡平顺且广泛适用于各种车型。它的挡位越多 ，换挡越平缓
，油耗也就越低 。许多车辆都选取使用AT变速箱，正是因为其变速的平滑性
。

自动变速器行星齿轮结构的大小是多少

〖壹〗 、自动变速器行星齿轮结构的大小是多少 从最简单的单排名齿轮组说起 话说从前有三个好基友 - 太阳轮 ，行星架和齿圈（通常行星轮的公转由行星架决定
，自转也是由其它件的旋转决定的，所以它不单独列为好基友之一）。 大家都知道 ，好基友在一起永远可以擦出火花来到
，他们在一起就组成最简单的单排名星齿轮组 。

〖贰〗
、最简单的单排名星齿轮组由太阳轮、行星架和齿圈组成，它们通过不同的组合实现倒挡 、增速、减速和空挡等功能。尽管基础结构能实现部分变速 ，但为了实现更合理的速比
，需要配合离合器和制动器等挡位执行器，受物理限制和尺寸影响 ，这在早期是无法完美实现的
。

〖叁〗
、行星齿轮换档机构行星齿轮换档机构由两部分组成：行星齿轮机构和换档执行器。行星齿轮机构由2~3排传动比为2~5的行星齿轮组成；换挡执行机构实现传动比的变化，即自动换挡 。液压控制系统液压控制系统的主要任务是根据发动机负荷和车速的变化
，向自动变速器的各个系统提供所需的油压
。

〖肆〗、自动变速器内最小的动力组成部件，单排名星齿轮组实现变速器的增速减速以及反转 ，通过实物讲解行星齿轮组的工作原理。

〖伍〗 、通常
，行星齿轮变速器由两到三组行星齿轮机构组成，通过多片离合器来控制这些组件的组合 ，从而实现不同的挡位切换 。在自动变速器中
，行星齿轮机构的应用广泛，如辛普森齿轮机构和拉维奈尔赫齿轮机构是常见的两种
。

CVT 、AT
、双离合自动变速箱,哪个更可靠?看完你就知道怎么选了

〖壹〗、车双离合和手自一体进行比较 ，相对来说双离合器会好一些。这个是因为汽车的双离合不仅有自动变速箱的舒适性
，还可以给车辆提供无间断的动力输出，所以汽车双离合器优于手自一体 。汽车双离合 ，指的是有双离合变速箱
，也就是说有两套离合器在同时工作
。手自一体，指的是汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起。

〖贰〗 、总结：- 如果你追求驾驶的舒适性和平稳性 ，AT可能是更好的选取 。- 如果你希望获得更高的燃油效率和更好的性能表现，DCT可能更适合你
。- 如果你希望车辆更加环保
，且驾驶过程平顺轻松，CVT则是一个不错的选取。

〖叁〗
、AT变速箱 ，即自动变速箱
，操作简便，能自动适应不同行驶条件 ，提供稳定性能 。 尽管AT变速箱便利
，但其传动效率相对较低，可能导致油耗较高。 CVT变速箱 ，无级变速器
，能在一定范围内连续调节传动比，实现平顺加速减速
。

〖肆〗、总结 ，从耐用性角度来看
，AT变速箱似乎更胜一筹。但不可忽视的是，变速箱的耐用性还受使用习惯和保养状况的影响 。因此 ，在选取变速箱时，务必结合个人的使用需求和驾驶习惯进行综合考量
。

〖伍〗 、AT变速箱采用齿啮合传动
，可以承受更大的扭矩，并且他的动力传输更加平滑 ，但是它的缺点也很明显
，体积和重量太大，并且技术成本比较高 ，费用也相对昂贵。CVT变速箱又叫做无极变速箱
，CVT变速箱的特点在于，它的变速比不是一个一个间断的点 ，而是一系列连续的值 。

〖陆〗
、湿式双离合（DCT）、自动变速器（AT）和无级变速器（CVT）各有优缺点
，具体哪个更好取决于你的驾驶习惯和需求：自动变速器（AT）：优点：具有平滑的换档过程和良好的可靠性，为驾驶员提供了最简单的驾驶体验 ，无需手动换档
。

行星齿轮变速器结构图

〖壹〗 、图2-13a所示为单排名星齿轮机构
，图2-13b所示为多排名星齿轮机构，由若干个单排名星齿轮机构组成。自动变速器中的行星齿轮变速器采用多排名星齿轮机构 。单列行星齿轮机构的结构；『1』单排名星齿轮机构的三个基本元件是：太阳轮、齿圈
、行星轮和行星架
。

〖贰〗、CM左右 ，行星齿轮机构具有结构简单 、尺寸小
、传动比变化范围大和灵活多变等特点，可以组成有3个前进挡或4个前进挡的行星齿轮变速器。30CM左右
，行星齿轮机构具有结构简单、尺寸小 、传动比变化范围大和灵活多变等特点，可以组成有3个前进挡或4个前进挡的行星齿轮变速器 。

〖叁〗
、后/全驱动行星齿轮自动变速器结构图这种变速器较长 ，一般用于前后驱或四驱车辆
，发动机和变速器纵向布置
。这种变速器一般集成中间差速器和前轴主驱动，或者配合分动箱完成四轮驱动。

〖肆〗、结构的灵活性和耐用性和前两者有差距）这三款的变速都是调档式的 ，利用行星轮系变速器原理工作
，内部有多组复合行星轮系，借外界力量使变速器内行星轮系中的各太阳轮 、行星轮
、内齿圈的主从动关系发生改变从而达到变速目的 。

〖伍〗、．各档位动力传动路线 1）D1档 如图4－23所示 ，D位一档时
，C0 、CF0
、F2工作。C0和F0工作将超速行星排的太阳轮和行星架相连，此时超速行星排成为一个刚性整体 ，输入轴的动力顺时针传到中间轴
。