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，确实是有挂的， 。但是开挂要下载第三方辅助软件 ，

自由撰稿人

古今多少事
，都付笑谈中08-13 07:43

中国电车发展得气势如虹，但在款式设计上还是大体照搬油车思路
。或许可以换换思路 ，把电车的本质优势利用起来。电车的本质优势就是：不需要发动机舱 。

汽车发动机最常见的位置是前置，为了平衡
，油箱一般后置，后面也是后背箱的位置 ，中间当然就是乘坐的位置
。一百多年下来
，这已经成为天经地义。一些汽车别出心裁，最后都“不得好死
” 。但时代不同了 ，或许该换换脑筋。

二战结束时
，德国的汽车公司
、飞机公司都军转民，但物资高度紧缺 ，老百姓也没钱
，于是出现一批别出心裁的微型汽车
。这些都还是内燃机驱动的，只是发动机都是小排量 ，小到可以塞进座位底下。

梅塞施密特KR200是怪模怪样的三轮汽车
，但前二后一的布局避免了更加常见的前一后二的容易在急转弯中倾倒的问题，现在新的三轮摩托车重拾这一布局

车门也像战斗机座舱盖一样开关 ，车内理论上能做两人，实际上后排只能做小孩

这次倒是四轮了
，但车门往前打开，这样整体车身容易制造 ，也因为不需要加强而省材料 。问题是这车要是按照习惯车头往里
，停下了就没法开门了
。更加贴心的是，这车没有倒挡。太轻了 ，要倒车的话
，自己下来推一把就是了 。问题是要下得来啊

70年后有人想招魂，以Microlino的名义重新推出新时代的Isetta ，但无疾而终了

进入80-90年代
，城市汽车（city car）概念流行，一厢车占地超小 ，重新流行
，佼佼者是Smart
。

Smart采用了一系列先进设计和工程理念，最突出的则是单排两座的紧凑布局。最“杂技”的玩法是在街边横过来泊车 ，因为车长没有比一般轿车的宽度大多少，通常横过来也在停车线内 。

但一厢车还有更加“认真 ”的玩家
，如奔驰和奥迪
。

在2012年之前，奔驰A class是一厢车。曾经有过重心高、转弯不稳的问题 ，后来改好了
，但名声已坏，只好大改款 ，成为更加传统的两箱车
，现在索性三厢车了 。

一厢的A class其实蛮有创意，相当于小型化的MPV ，空间利用率很好
，非常实用，A级车的占地 ，C级车的内部空间
。同时代的奥迪A2更加激进
，采用全铝车身。

但成本太高，而且一箱车毕竟比较前卫 ，市场接受度始终不温不火，仅生产了一代就断了香火 。

其实一厢车还有一个更加激进的……当当当……雷诺Avantime。也只有法国人能想出这样的理性 、前卫、违和的东西
。

这辆双门的轿车其实相当大
，内部空间宽敞，可以看做短轴距MPV。设计上充满空间时代的前卫感 ，后窗更有法国特色
，或者说向50年代的美国车致敬 。无框车门容许车窗完全放下，和后角窗玻璃一起放下后 ，车厢内特别通透
，这一点又是向50年代美国车致敬
。谁说法国人不哈美。

雷诺是把Avantime当做豪华车推出的，但市场不领情 。在奔驰S class
、宝马7系和Avantime之间 ，除非特别喜欢标新立异的人
，大多会选奔驰、宝马
。Avantime的发动机 、底盘
、操控一般，但这一档的车主有多少是飙车的？

Avantime的生产时间很短 ，只有2001-2003两年
，而且不是雷诺自己生产的，是外包给马特拉生产的。没错 ，就是造空空导弹的那个马特拉，人家是大财团
，什么都玩一把，与雷诺长期合作代工 。雷诺Espace最初也是马特拉造的 ，这是比李·亚科卡“发明
”minivan还要早的MPV
，所以法国人和美国人一直在争到底谁发明了minivan/MPV
。

说了那么多一箱车，是因为电车不需要油车那样的发动机舱 ，所以“车头”除了“看着像正经汽车 ”外
，并无必要。把车头的空间省出来，车长可以缩短 ，或者车内空间增大
，空间利用率大大提高 。一箱车的构型是最适合电车的
。比如说，改称四门 ，尤其是“自杀后门
”（向后开）后
，Avantime可能特别适合用作出租车。

比如说，伦敦出租车没有后背箱 ，但后排作为与前排作为之间的距离很大，客人坐着特别舒服
，伸直了腿都用空间，但有行李的话 ，也可以放在这里 。不仅可以放很多行李
，也容易拿进拿出，还不可能忘记。

家用也不错
。婴儿抱进抱出很方便 ，小孩子、老人自己走进走出也一样
，比常规轿车的后排进出要容易得多。

当然，这样的布局MPV也能做到 。Avantime实际上就是紧凑型MPV嘛
。

要是谁把Avantime的款式重新拾起来 ，配上电动
，那就完美了。

除了Avantime一级的大型一箱车，A2一级的小型一箱车也应该复活 ，大众波罗的占地
，奔驰E级的内部空间，不香吗？

1 、不好看 。确实 ，很多人不喜欢一箱车，中国人更有“棺材车”的联想
。但MPV照流行不误
，还成“老板车 ”了。看来观念是可以改变的 。在中国主流市场，两厢车都流行不起来 ，得三厢车
。但在欧洲
，两厢车才是流行的，毕竟空间利用率高多了。再次证明观念是可以改变的 。

2
、不安全
。油车车头里是发动机 ，正面碰撞时起一点保护和缓冲作用。但碰撞安全由底盘和顶棚构成的整体“笼子
”决定
，发动机的保护作用也是坚固固定在底盘上才谈得上的，否则只是碰撞时向后滑动的一坨钢铁 ，非但不起保护作用
，还是帮凶 。奔驰A class、奥迪A2 、Smart有各种问题，但安全从来不是问题。

是时候考虑一厢车优秀的空间利用率问题了
。

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正值暑期
，“带娃”旅游旺季，一个工作日的上午10点左右 ，中华艺术宫内游人如织。许多游客顶着盛夏烈日而来
，默契地涌向一楼德化白瓷展厅，只为一睹“中国白 ”的魅力 。

7月18日 ，“万象本色——‘中国白·德化瓷’艺术展
”在中华艺术宫开幕
，半个多月的时间里，“素白瓷光”席卷上海 ，已吸引超33万观众
。7月27日
，中华艺术宫单日接待观众达23270人次，创十年来新纪录。

展厅入口 ，人流如织 。阮佳雯 摄

《神话》展柜前
，许多人拍摄“玉漱公主 ”
。阮佳雯 摄

德化白瓷，福建德化特产 ，它的制作技艺可以追溯到唐代。因白度好
、光泽度高、釉色纯净温润，法国人赞美明代德化白瓷为“中国白”（BLANC DE CHINE） 。2006年
，德化白瓷的传统烧制技艺被列为中国首批国家级非物质文化遗产
。

暑期大展云集，“神仙打架
”的情况下 ，白瓷展突出重围的“流量密码”是什么？

白瓷展成沪上暑期顶流

“请往里面走。 ”工作人员略带沙哑的声音在密集的人流中时隐时现
，“看‘玉漱公主’在这里排队！
”

中午12点，展厅内源源不断涌入新的游客 ，入口处已经开始限流 。“还好今天是工作日
，等个两分钟就能进去了
。”排队入场时，一位观众告诉记者 ，“周末估计就要等很久。 ”

步入展厅
，不少游客驻足《世博和鼎》展品前，“鼎上面还挂了个海宝 ，上海人的共同记忆 。
”游客黄女士会心一笑
，“联想到我家户口本上盖的‘海宝’印章了。”《世博和鼎》是2010年世博会福建馆的镇馆之宝，高129厘米 、直径72厘米 ，由德化瓷大师陈仁海制作，瓷鼎装饰青龙、白虎
、朱雀、玄武四大神兽浮雕
，百朵瓷花绽放其上，寓意“万物和谐共生 ”
。

《世博和鼎》。阮佳雯 摄

从山东来沪旅游的王女士表示 ，“‘鼎’太精致了
，令人震撼 。
”《世博和鼎》的“震撼开场”，让王女士对接下来的展品好奇心拉满 ，“我打算去排队看‘玉漱公主’
，亲眼看一看到底有多精细
。 ”

《神话》是当之无愧的顶流展品，等待观看的队伍安静蜿蜒 ，快要排到展厅入口。“午休时间太短
，排了‘玉漱公主’，就看不了别的展品 。
”在附近工作 ，趁午休来打卡的李女士有些遗憾
，“不过我把手机交给了同行的朋友，希望她能近距离帮我拍下‘一线画面’
。”

《神话》。阮佳雯 摄

“预想过白瓷展会受欢迎 ，但这次的火爆程度还是超出预期 。 ”策展人项苙苹坦言
。在她看来，暑期人流是契机
，而白瓷本身的魅力是核心。“瓷器刻在中国人的文化基因里，英文名‘china’就是印证 。这种亲近感是与生俱来的
。尤其在快节奏的当下 ，这种沉静的 、穿越时光的美
，反而能够走进人们的内心深处。”

打开白瓷展的N种方式

当“老手艺
”遇见当代观众，观展方式呈现出丰富的可能性 。

社交平台上 ，一条“与玉漱公主古今对话”的打卡帖引发关注。照片里
，身着白色古装的女孩站在白瓷《神话》展柜前，与“玉漱公主 ”相似的扮相仿佛穿越千年 ，评论纷纷表示
，“好像前世今生同框！
”记者在现场观察到，不少观众身穿唐制
、宋制汉服与展品“同框”拍照
。

对此 ，项苙苹表示十分欣喜
，“观众主动参与创作，让展览有了新生命。 ”

更让她感触的 ，是观众开放的审美视角 。“他们既欣赏经典的‘老手艺’，也对实验性作品充满好奇
。比如那件用精细白瓷工艺塑造的《盛世馒头》
，让日常食物变成一件艺术作品，就因为这种有趣的反差 ，成了许多观众热议的焦点。
”

《盛世馒头》 。阮佳雯 摄

白瓷展还能怎么“玩”？展厅内的一处区域吸引不少观众驻足
，“百家姓 ”与白瓷的结合成了“留客神器
”
。陶女士正仰头寻找自己的姓氏，“我女儿姓卞 ，我找到了女儿的姓
，现在正在找‘陶’姓。”

百家姓系列 。阮佳雯 摄

项苙苹告诉记者，这一处区域其实是精心布局的 ，是三重时空的碰撞对话
，“当你站在这里，中间是现代感十足的‘百家姓’系列 ，带给观众互动性很强的体验
，导向实验性探索的‘未来可器’厅；右侧是衔接‘盛世鼎新’板块的经典风格的佛像，展现当下大师的传承与创新；而走道左侧展柜里 ，陈列着‘历史钩沉’板块的古代珍品，讲述技艺的源流
。 ”她强调
，“这个空间虽小，却像一条纽带 ，将历史的厚重、当下的创造与未来的探索自然地串联起来。观众走过这里
，能直观感受到德化白瓷从传统中走来，在当代绽放的完整脉络 。
”

展览的“未来可器”板块以当代性探索风格为主 ，布局接近“白盒子 ”模式（一种艺术展览模式）
，以白色墙壁 、中性空间和充足光线为核心特征，项苙苹介绍 ，“展厅的动线是不确定的
，观众可以根据自己的意愿自由观展，象征着每个人未来的不确定性 ，以及各人探索路线的不同
。”

策展的精心设计
，与观众不断涌现的灵感，共同塑造了“打开
”白瓷展的N种方式。

匠心与天工的对话

许瑞峰的作品《玄》 ，吸引了观众何先生的目光，“它是像飘带一样螺旋上升的花瓶
，中间的镂空是怎么做到的呢？感觉是项很困难的‘大工程’ 。”

轻盈灵动的“飘带 ”，是许氏瓷塑的创新点之一。“招牌
”背后 ，是极致的匠人精神
。德化瓷土细腻柔软
，烧制时极易变形，而《玄》对内部支撑结构的要求近乎苛刻。每个弧度
、每个支点都要反复调试 ，还要确保高温下支撑物不与瓷体粘连 。任何环节失误
，都可能前功尽弃
。

《玄》。图源 网络

《极彩·如愿多宝佛》则是一件融合多种工艺的作品，制作者连紫华首创顶级象牙瓷与唐卡矿物颜料彩绘、珠宝镶嵌工艺的“混搭” 。“上千个镶嵌孔 ，是在烧制前就预留好的
，一个个测算尺寸，然后打孔
。但瓷器烧成时会收缩20%左右 ，孔洞会变形
，导致宝石无法嵌入。 ”面对难题，艺术家选择最朴实的办法：手持细小的工具 ，逐一手工打磨调整每个孔洞 。这种精细到毫厘间的执着，刻在德化白瓷的文脉基因里
，是技艺得以长久传承的根基
。

《极彩·如愿多宝佛》。阮佳雯 摄

当记者询问对展厅内哪件展品印象最深刻时，李女士沉吟片刻 ，“有一具流泪的佛像
，泪痕是两道开裂的口子，我觉得这件展品非常特别 。
”

《悲怜众生》
。阮佳雯 摄

项苙苹揭秘 ，那两道“泪痕”
，其实是自然开裂而成，完全在制作者的意料之外。

“这不是雕刻的痕迹 。是烧制过程中 ，瓷胎自然开裂形成的纹理。 ”这种不可控的开裂现象
，是人力无法设计的“天工
”
。特别的是，这件作品诞生于2008年——汶川大地震发生的年份。在特定的时空背景下 ，自然开裂形成的两道泪痕承载了深厚的情感共鸣 。这件展品
，名为《悲怜众生》
。

白瓷最终呈现出的美丽，并非完全能由人力所掌控。匠人可以塑造泥土 ，却无法预知窑中的变化 。这种“人作一半，天作一半”的特性
，反而赋予了瓷器独特的生命力
。

近期，中华艺术宫将推出“万象瓷光·大师讲堂 ”系列公教活动。8月16日 ，《极彩·如愿多宝佛》的作者连紫华将在中华艺术宫与策展人项苙苹展开艺术对谈
，此次对谈围绕展览的三大叙事空间，带领观众穿梭于德化瓷的历史长河 ，探寻其源远流长的历史传承 。同时
，探讨德化瓷在实验性探索方面的创新与突破，感受传统与现代的融合
。后续场次中 ，连德理 、陈仁海
、李璋高等白瓷艺术名家也将陆续登场
，带观众洞穿器物表象，系统了解德化瓷的艺术演进脉络。

白瓷展成为今夏“顶流
”之一并非偶然 ，其背后的“流量密码”
，是由时间与耐心淬炼出的美，是对技艺的坚守与对意外的接纳 。在快节奏的时代 ，这缕“中国白 ”承载的文化根脉，依然拥有直抵人心的力量
。